Az olajfúró fúrótornyok energiarendszere főként dízelmotorokból származik. A dízelmotorok teljesítménye viszonylag nagy, általában 800 kW körüli. Egy 5000M-es fúróberendezéshez általában 3 dízelmotor, egy 7000M-es fúróberendezéshez pedig általában 4 dízelmotor szükséges. A dízelmotorok működés közben zajt bocsátanak ki, különösen a fúróberendezésekben használt dízelmotorok. Nagy erejüknek és kölcsönös hatásuknak köszönhetően a zaj különösen szembetűnő. A dízelmotor hangja még vadonban és nagy távolságokból is hallható.
- Dízel generátoregységek zajforrásainak elemzése
A dízel egység működése során a levegő zavarása miatt a levegő és a dízel egység között zajforrás keletkezik. Ez a fajta zaj közvetlenül kifelé sugárzik, beleértve a kipufogórendszer zaját, a légbeszívó rendszer zaját és a dízelmotor hűtőventilátorának forgási zaját.
(1) Kipufogórendszer zaja. A dízel generátorok legközvetlenebb zajforrása a kipufogórendszer által keltett zaj. Ez a zaj viszonylag nagy intenzitású, és körülbelül 10-15 dB-lel (A) magasabb, mint a normál motorzaj. A generátoregység működése során a magas hőmérsékletű és nagynyomású kipufogógázt folyamatosan el kell vezetni. A generátorkészlet működési állapotától függően a kipufogórendszernek két fokozata van, nevezetesen a generátoregység szabad kipufogógáza és a generátoregység kényszerkifúvatása. Amikor a generátor készlet kipufogógáza kiürül a kipufogószelepből, a kipufogócsőből a kipufogódobba áramlik, és végül a hátsó kipufogócsövön keresztül a levegőbe kerül. A teljes kipufogó folyamat során nagy mennyiségű kipufogó zaj keletkezik, amely egyben a dízelgenerátorok zajának fő forrása is. Elemezték a kipufogó folyamat során keletkezett zajt, és megállapították, hogy a zajforrás összetétele viszonylag összetett. A kipufogórendszerben az egységnyi idő alatti kipufogógáz-műveletek gyakorisága, a kipufogócsőben a kipufogógázok rezonanciája okozta zajok, valamint a kipufogócsőből kilépő légáram okozta fúvási zajok. A fő tényezők, amelyek befolyásolhatják a generátorkészlet kipufogórendszerének zaját: a motorhenger belső nyomása, a kipufogórendszer csőátmérője, a generátoregység névleges kipufogógáz-térfogata, a generátoregység üzemi sebessége és terhelése stb. A generátoregység üzemi terhelésének növelése vagy a motor fordulatszámának növelése növeli a gázáramlást, ami a kipufogógáz-zaj növekedését eredményezi.
(2) Zaj a levegőbeszívó rendszerből. A levegőbeszívó rendszer által keltett zaj a dízel generátorkészlet egyik fő zaja. A kialakulás fő oka, hogy a légbeömlő a generátor gépegység légbeszívási igényének megfelelően folyamatosan nyílik és záródik, ami a légbeszívó rendszer nyomásának folyamatos változását, zajt okoz. Amikor a szívórendszer működik, egy bizonyos nyomásimpulzus keletkezik a szívócsőben, amitől a szívórendszer időszakos zajt kelt. Ennek a zajnak a hangfrekvencia-tartománya általában 200 Hz körül van. Ugyanakkor, amikor a levegőáram belép a rendszer belsejébe, átfolyik a légbeszívó csövön, aminek következtében a levegő kiszorul a testből. Ez a helyzet magas frekvenciájú zajt okoz a motor levegőbeszívó rendszerében. Általában a levegő áramlása a szívócsőben folyamatosan változik, így ennek a zajnak a frekvenciasávja is viszonylag fix, általában 1000 Hz körül koncentrálódik. Amikor a szívóciklus zajfrekvenciája és a szívórendszerben lévő levegőoszlop eléri az összhangot, légáramlási rezonancia lép fel, ami a szívórendszer zajának növekedését okozza. A különböző generátorkészletekben lévő különböző feltöltők által keltett zaj is eltérő. A turbófeltöltős generátor készlet zajintenzitása nyilvánvalóan más, mint egy nem turbófeltöltős generátor. Ennek oka a turbófeltöltős generátorkészlet viszonylag nagy fordulatszáma, ami miatt a motor légbeszívó rendszere a levegővágás miatt viszonylag erős légáramlást produkál, ami magasabb frekvenciájú zajt eredményez. Ennek a zajnak a frekvenciaeloszlási tartománya általában 500 és 10000 Hz között van.
1.2 Felületi sugárzott zaj
Szigorúan véve nehéz megkülönböztetni a dízelgenerátorok felületi sugárzási zaját. Az égési zajt általában a gázolaj hengeren belüli égése által generált nyomásrezgés okozza, amely a teljes henger mechanikai alkatrészeire hat, és ezáltal bizonyos mennyiségű zajt sugároz kifelé. A generátoregység működése során a különböző mechanikai alkatrészek továbbra is mechanikusan ütköznek, így mechanikai zaj keletkezik. Általában, amikor a generátor beállított fordulatszáma alacsony, az égéskor keletkező zaj magasabb, mint a mechanikai zaj.
- Különleges építési intézkedések a zajcsökkentés érdekében a dízelgenerátorok helyiségeiben
- Használjon nagy hatékonyságú ütéselnyelő gumibetéteket az egység leválasztásához. A technológia ezen része mára nagyon kiforrott. A szigetelési kezelést követően az egység felületén fellépő vibrációt hatékonyan izoláljuk.
(2) Zajcsökkentő eljárást kell alkalmazni a terjedési csatornán, és lágy csillapító csatlakozásokat kell felszerelni a generátor kipufogócsövére a hangforrás külső sugárzásának csökkentése érdekében. A hangtompítás elve szerint a hangtompító szerkezet ellenállásos hangtompítót használhat. Ez porózus hangelnyelő anyagot – melaminhabot – használ, amely egy bizonyos módon van elrendezve a csőben. Amikor a légáram áthalad az ellenállásos hangtompítón, a hanghullámok rezgéseket keltenek a levegőben, és apró szálakat a melaminhab pórusaiban . A súrlódás és a viszkózus ellenállás miatt a hangenergia hőenergiává alakul és elnyelődik, így hangtompító hatást fejt ki.
(3) A helyiség minden fala több réteg zajcsökkentő anyagból készül, beleértve a kőzetgyapotot, a hangelnyelő hálószövetet és a hangelnyelő hálós táblát. Ha hangelnyelő falat adunk a generátortér falához a gépteremben, akkor nem csak a visszhangot csökkenthetjük a gépteremben, miközben javítjuk a hangszigetelő hatást, hanem csillapíthatjuk az erős zaj közvetlen átvitelét is, amikor az felfelé fut.
(4) A levegő bemeneti és kimeneti nyílások tervezésekor teljes mértékben figyelembe kell venni a berendezés normál működéséhez szükséges minimális levegő bemeneti és kimeneti térfogati szabványokat. Ugyanakkor a gépteremben a hőelvezetési probléma megoldása érdekében a generátorkészlet levegőbemenetét és kipufogónyílását ugyanarra az egyenesre kell állítani. Ezenkívül a levegő bemeneti és kipufogó nyílásait rezisztív hangelnyelő rácsokkal kell felszerelni.
3.Conclusion
Az olajfúrótornyok dízel generátorkészletéből származó zaj a legnagyobb zajforrás az egész fúrótorony telephelyén. Környezetvédelemre nagy hatással van, és nem felel meg a biztonsági és környezetvédelmi vezetési rendszer (EBK) követelményeinek, ezért meg kell akadályozni. Ez a cikk kutatást végez a dízelgenerátorok által keltett zajról, és konkrét építési intézkedéseket tartalmaz a generátorgarnitúra zajcsökkentésére, amelyek referenciaként szolgálhatnak az érintett személyzet számára.
A SINOYQX olaj- és gázgenerátor-készlet zajcsökkentő megoldása
1) Közép- és nagyfrekvenciás hangelnyelő modul, hangelnyelő melamin hablap
2) Teljes körű hangelnyelő modul, piramis hangelnyelő melamin hab lap
3) Hangelnyelő és ütéscsillapító modul, EPDM kompozit melamin lap
4) Teljesen testreszabott modulok a zajforrás szerint
A SINOYQX melamin habbal kapcsolatos további információkért kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot a [email protected] e-mail címen , vagy telefonon a +86-28-8411-1861 telefonszámon.
Egyes képeket és szövegeket az internetről reprodukálnak, és a szerzői jogok az eredeti szerzőt illetik. Ha bármilyen jogsértést észlel, kérjük, lépjen kapcsolatba velünk a törlés érdekében.